此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基(jī)猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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